aircraf

Jenis-jenis sayap kapal terbang

sayap kapal terbang merupakan bahagian utama dalam menghasilkan daya angkat bagi sesebuah pesawat terbang tersebut. Jika pada helikopter, ia dihasilkan oleh bilah-bilah rotor.

Namun, kita sering melihat ada sesetengah kapal terbang itu sayap nya dipasang dibahagian bawah fiuslaj, di atas fiuslaj dan di tengah-tengah fiuslaj. Setiap sayap yang dipasang perlu mengambil kira beberapa faktor sebelum memutuskan

High-Wing

Sayap jenis ini selalunya dipasang pada kapal terbang komersil seperti Airbus dan Boeing dan setakat ini hanya enjin turbin sahaja yang menggunakan sayap jenis low-wing ini.

Kelebihan dan kekurangan

1. Semua enjin turbin selalunya menggunakan sayap jenis-low wing, kecuali enjin jenis turboprop seperti yang digunakan syarikat Berjaya Air, MAS Wings dan FireFlyz.
2. Jika menggunakan high-wing dengan enjin turbin, amat lah tidak praktikal kerana enjin itu yang berat boleh mengakibatkan struktur sayap itu koyak dan patah.
3. Memudahkan kerja-kerja penyelenggaraan disebabkan faktor pemasangan sayap yang rendah dan mudah dicapai.
4. Pesawat yang menggunakan sayap jenis low-wing, jika membuat pendaratan cemas, akan terapung dalam jangka masa yang agak lama ditambah pula dengan struktur sayap itu yang dibina membolehkan ia terapung di atas air.
5. Disebabkan itu lah, pintu kecemasan dipasang pada fiuslaj, terletak betul-betul di atas hujung sayap bagi memudahkan penumpang keluar dan berdiri di atas sayap ketika pendaratan cemas.
6. Kalau lah enjin turbin dipasang dengan cara high-wing, disebabkan enjin turbin itu yang besar dan panjang, ia akan menghalang pemandangan indah anda sewaktu menaiki kapal terbang. RyanAir dan AirAsia akan memanfaatkan kekurangan ini untuk tambang murah mereka!
7. Disebabkan itulah, gear pendaratan jenis lipatan (retractable landing gear) digunakan pada semua pesawat jenis low-wing sahaja untuk melipat gear pendaratan itu masuk ke dalam sayap kapal terbang tersebut.

   Mid-Wing atau Middle Wing

    Selalunya digunakan untuk tujuan akrobatik dan mempunyai daya stabiliti yang tinggi serta kendalian yang baik. Ini disebabkan sayap nya yang terletak di tengah-tengah fiuslaj dan beban di atas dan di bawah dibahagikan sama rata.
   
   
   Selalunya digunakan pada jet pejuang untuk membuat rolling dan quick banking untuk mengelak daripada terkena tembakan musuh.  Antara sebab utama jet pejuang dan sukan udara menggunakan mid-wing adalah respon kawalan yang cepat disebabkan faktor simetri (sama rata) dan kelebihan mengawal attitude yang baik ketika terbang.